Pélican est déjà en Polynésie française, et il y reste jusqu'à l'été 2027. Ça change beaucoup de choses par rapport à un bateau qu'il faudrait aller chercher en Europe et faire traverser la moitié du globe.
Pas de convoyage, pas de mauvaise surprise
On évite les très longs convoyages, qui coûtent souvent cher et qui prennent du temps — parfois plusieurs mois entre l'achat et le moment où on met enfin les pieds à bord. Un convoyage, ce n'est pas juste une formalité logistique : il faut trouver un skipper, l'assurer, avitailler, composer avec la météo sur des milliers de milles, reprendre ce qui aurait cassé en cours de route. Pélican est déjà là. Il n'y a rien à faire venir depuis l'autre bout du monde, et surtout rien à confier à un équipage qu'on ne connaît pas.
Un bateau qui a déjà fait ses preuves
Aujourd'hui Pélican est complètement éprouvé. Il a navigué dans toutes les conditions qu'on peut rencontrer en mer, et on sait exactement ce qu'il a dans le ventre. Et comme il est encore sous garantie, tous les petits soucis de SAV qu'on a pu avoir en cours de route ont été repris, un par un, sans que ça reste à la charge du futur propriétaire. On a aussi tout documenté de façon très précise — chaque intervention, chaque réglage, chaque panne réglée — c'est un réflexe chez Nicolas, qui est pilote d'avion dans le civil et qui a gardé cette rigueur-là même en mer. On tient tous ces détails à disposition, sans rien cacher.
Sail Tahiti, l'interlocuteur qu'il vous faut sur place
Pour le SAV, c'est Sail Tahiti qui s'en occupe, basé à Papeete. Ils connaissent parfaitement Pélican, puisqu'ils sont le distributeur unique Excess pour toute la Polynésie française et que nous l'avons acheté neuf avec eux. C'est un atout énorme pour ne pas subir les soucis de maintenance d'un bateau à l'autre bout du monde. Sail Tahiti assure le SAV, les conseils, la commande de pièces, et l'envoi dans les îles si besoin, même dans les mouillages les plus isolés. Et croyez-nous : un souci SAV sans interlocuteur de confiance dans un endroit isolé comme ici, ça peut très vite devenir un vrai casse-tête, avec des semaines voire des mois d'attente pour une pièce ou un technicien.
Un bateau prêt à vivre, pas juste à naviguer
Pélican n'est pas un bateau qu'on a préparé pour la vente. C'est un bateau qu'on habite. On vit dessus à plein temps avec nos deux fils, on y fait l'école, la cuisine, la vie de tous les jours — pas juste des week-ends de navigation. Résultat, il est équipé pour ça : rangements pensés, autonomie réelle, tout ce qu'il faut pour le quotidien en plus de la navigation. Votre emménagement à bord ne demandera pas un énorme déménagement, juste vos affaires personnelles.
Tout bateau neuf a sa période de rodage
C'est une réalité qu'on oublie souvent : même les bateaux à plusieurs millions d'euros passent par une période de rodage, avec son lot de petits défauts de jeunesse, de réglages à affiner, de pièces à roder. C'est normal, ça arrive à tout le monde. L'avantage de Pélican, c'est que cette période est derrière lui. Il est fiabilisé, testé dans de vraies conditions de navigation au long cours, éprouvé — et surtout encore sous garantie pendant qu'un bateau tout juste sorti d'usine commencerait, lui, tout juste à essuyer les plâtres.
Un bateau qui a déjà navigué, c'est un bateau qui n'a plus rien à prouver.