On nous demande souvent comment on gère la navigation au large : la météo, les caps à tenir pendant des jours, les décisions à prendre en pleine nuit. La vraie réponse, c'est qu'avec le bon système, ça devient presque tranquille. Voici comment c'est monté sur Pélican.
Une suite Garmin complète, le cœur du système
Traceurs, afficheurs, radar, AIS, pilote automatique : tout est Garmin, et tout se parle. On n'a jamais eu à jongler entre des marques différentes qui communiquent mal entre elles, ce qui, en navigation, évite pas mal de mauvaises surprises.
Le DataHub PredictWind, le pont entre le bateau et le reste du monde
Le DataHub de PredictWind récupère toutes les données NMEA du bord — vent, vitesse, cap, profondeur — et les envoie sur le réseau Ethernet du bateau. Ce réseau est relié à un routeur costaud, celui-là même qui crée le wifi à bord, et qui est lui-même connecté à internet. Résultat : toutes ces données de navigation deviennent accessibles depuis n'importe quel appareil à bord.
Un Mac mini, un bel écran, et des logiciels gratuits
À la table à carte, on a un Mac mini couplé à un écran de 27 pouces. Dessus tournent deux logiciels gratuits mais redoutablement efficaces : QtVLM pour le routage météo, et OpenCPN pour l'affichage de cartes satellite offline, très précises. On a aussi développé nous-mêmes quelques applications sur mesure — pour calculer nos polaires, ou pour surveiller le vent au mouillage.
Le poste de navigation, partout sur le bateau
Le plus pratique, c'est sans doute la recopie d'écran. Un iPad affiche exactement ce qu'affichent les traceurs, et on peut le consulter depuis n'importe quel coin du bateau — cabine comprise, même depuis le lit. Ça marche aussi sur téléphone. Concrètement, ça veut dire qu'on garde un œil sur la route, la météo ou le mouillage sans être planté devant l'écran principal.
Et si tout lâche ? Une balise Garmin inReach
En cas de vrai pépin — panne électrique générale, mauvaise surprise en pleine mer — on a une balise Garmin inReach à bord, complètement indépendante du reste du système. De quoi envoyer un message, donner sa position, ou déclencher une alerte, où qu'on soit.
On ne subit plus la navigation au large. On la pilote, tranquillement, depuis n'importe où sur le bateau.